Luchando contra caminos horribles, inundaciones y temperaturas extremas, Nissan aumenta su reputación de durabilidad terminando en primer lugar de su clase en “El Rally Más Cruel del Mundo” alrededor del continente australiano. Al volante estaba Yasuharu Nanba, que posteriormente se convertiría en el primer presidente de NISMO. Más de la mitad de los competidores no terminaron el trayecto de 16,600 kilómetros – considerado tan complicado que nunca volvería a ser usado.

Una actuación de clase mundial. El Skyline GT obtiene la “Pole” en las clasificatorias del Gran Premio de Japón, por encima del Porsche 904 Carrera GTS, tomando la delantera en el evento. No sólo fue una sorpresa para Porsche, se convirtió en uno de los pináculos del deporte motor y de Japón.

En 1970, el 240Z era el favorito entre los conductores privados de carreras, y comenzó una tradición de coleccionar títulos en el SCCA C. El Z ganó el campeonato C de Producción Nacional en 1970 y 1971. La leyenda de Z sigue con una victoria del 350Z en la carrera Touring 3 en el Campeonato Nacional SCCA, marcando el centésimo título en SCCA – la primera automotriz en alcanzar ese número.

Ya en la década de los 90, en Nissan Skyline GT-R R32 demuestra su liderazgo absoluto. Ante la mirada sorpresiva de escuderías más tradicionales, el GT-R R32 domina 3 campeonatos del grupo A en Australia y consigue el primero puesto en la mítica Bathurst en 1991 y 1992; ganándose el apodo de Godzilla, el monstruo japonés que arrasa con todo. La leyenda apenas comenzaba. 

Participando en el Grupo C en Japón durante 1994, Grupo C de Nissan alcanzó un éxito impresionante, incluyendo tres victorias entre 1990 y 1992. Después el equipo crea su propio chasis, los conductores Masahiro Hasemi, Kazuyoshi Hoshino y Toshio Suzuki notifican al mundo de su existencia con una victoria en las prestigiosas 24 Horas de Daytona en 1992 a bordo del R91CP.

Con un programa en Le Mans que comenzó en 1986, el NISMO desarrollado por Nissan en 1998, Nissan R390 GT1, conquistó la carrera de resistencia más famosa del mundo. Con un tercer lugar en la categoría GT1, se convirtió en el primer equipo japonés en llegar al podio en Le Mans. Además de eso, 4 de los 10 finalistas de la GT1 eran vehículos de Nissan.

Sucesor del Skyline GT-R R34, el Fairlady Z pronto probó su competividad ganando su primera carrera. Satoshi Motoyama y Richard Lyons lo manejaron a la victoria. El Fairlady Z ganó la Ronda 6, culminando con Nissan asegurando el título de equipos, y Motoyama y Lyons llevándose a casa la corona de conductores.